Obwohl die Zahl der Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge weltweit Millionen erreicht hat, fehlen den entsprechenden Teilen und Komponenten immer noch gemeinsame Spezifikationen.Derzeit arbeiten alle Beteiligten intensiv daran, das standardisierte Management von Fahrzeugkomponenten voranzutreiben und marktübergreifende Komponentenstandards zu etablieren.
Die Frage, wie man die Batteriekapazität erweitern und die Effizienz der kinetischen Energierückgewinnung verbessern und damit die Reichweite von Elektrofahrzeugen erhöhen kann, ist derzeit ein wichtiges Thema, das große Sorge bereitet.Darüber hinaus kann die Gewichtsreduzierung von Fahrzeugkomponenten auch dazu beitragen, die Fahrwiderstände (z. B. Rollwiderstand, Bergaufwiderstand, Beschleunigungswiderstand) zu verringern und so den Energieverbrauch zu senken.
Zu diesem Zweck hat Evonik seit Ende 2019 gemeinsam mit Forward Engineering, LION Smart, Lorenz Kunststofftechnik und Vestaro (einem Joint Venture von Evonik und Forward Engineering) die modulare Multimaterialtechnologie entwickelt und kürzlich ein Batteriegehäuse der Marke Power auf den Markt gebracht Lösung mit guter Kompatibilität und hoher Wirtschaftlichkeit.Im Vergleich zu anderen gängigen Materialkombinationen kann mit dieser Lösung das Gewicht des Batteriegehäuses um etwa 10 % reduziert werden, ohne dass die mechanischen Eigenschaften verloren gehen.
Diese Lösung ist für Batterien von 65 kWh, 85 kWh und 120 kWh geeignet und kann an verschiedene Fahrzeuggrößen angepasst werden.Darunter ist auch das BatteriegehäuseGlasfaser-Plattenformmasse (SMC)Außerdem kommt der Hochleistungs-Epoxidhärter VESTALITE® S von Evonik zum Einsatz.Das Leistungsniveau des Batteriegehäuses entspricht dem des herkömmlichen Batteriegehäuses auf Metallbasis, gleichzeitig ist das Gewicht im Vergleich zu bestehenden Gehäusen erheblich reduziertSMCBatteriegehäuse mit höheren Kosten.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. Okt. 2021