Um aktiv auf die Forderung nach Energieeinsparung und Emissionsreduzierung zu reagieren und zur Erreichung des CO2-Peaks und der CO2-Neutralität beizutragen, hat die Jiatong Group aktiv mit dem Zhejiang Tsinghua Yangtze River Delta Military-Civilian Collaborative Innovation Research Institute zusammengearbeitet und kürzlich 18 Exemplare der ersten Charge gekauft von Fahrzeugen, die mit der neuen „Luftfahrt-Hard-Technologie“ ausgestattet sind. Neuer Energiebus – leichter Bus aus Kohlefaser-Verbundmaterial.
Der größte Unterschied zwischenKohlefaserDer Unterschied zwischen neuen Energiebussen und herkömmlichen Bussen besteht darin, dass sie das Designkonzept von Waggons im U-Bahn-Stil übernehmen.Das gesamte Fahrzeug verfügt über ein radseitiges Einzelradaufhängungsantriebssystem.Es verfügt über einen flachen, niedrigen Boden und eine große Ganganordnung, die es den Fahrgästen ermöglicht, in einem Schritt ohne Barrieren einzusteigen und zu fahren.Schnelle Passage.
DerKohlefaserDer diesmal gekaufte neue Energiebus aus Verbundmaterial hat sechs Vorteile: „energiesparender, wirtschaftlicher, sicherer, komfortabler, langlebiger und nicht korrosiv“.Im Vergleich zur Metallkarosserie ist die Festigkeit der Fahrzeugkarosserie um 10 % höher, das Gewicht um 30 % reduziert, die Fahreffizienz um mindestens 50 % erhöht, die Stehfläche bei gleicher Sitzplatzanzahl um mehr als erhöht 60 % und die Aufprallenergie von Kohlefaserverbundwerkstoffen ist fünfmal so hoch wie die von Stahl und dreimal so hoch wie die von Aluminium., Und der Bremsweg wird bei geringem Gewicht kürzer, das Fahrzeug ist sicherer zu fahren, die Leistung chemischer Medien ist gut, die Lebensdauer der Karosserie kann um 6 bis 8 Jahre verlängert werden und das Fahrerlebnis ist besser.
Erstmals 18 neueKohlefaserVerbundbusse haben zwei neue Technologien eingesetzt: Leichtbaukarosserie und radseitiger Motorantrieb.Der Gesamtenergieverbrauch ist etwa 30 % niedriger als bei gewöhnlichen reinen Elektrobussen des gleichen Typs.Die bei herkömmlichen Fahrzeugen notwendigen Getriebewellen entfallen und der Boden ist niedrig.Für Fahrgäste ist das Ein- und Aussteigen bequem.Berechnet auf der Grundlage von 500.000 Betriebskilometern in 8 Jahren werden 18 neue Leichtbaubusse rund 2,7 Millionen Kilowattstunden Strom einsparen und den CO2-Ausstoß um 332 Tonnen Standardkohle reduzieren.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14.09.2021